阿隆索本田*-*阿隆索本田引擎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索本田的问题，于是小编就整理了4个相关介绍阿隆索本田的解答，让我们一起看看吧。

f1赛道历史？

早期的F1赛道结构极其简单，几乎看不出有过什么设计，可谓简单粗暴。如果让现在的F1赛车去跑，绝对非一般的刺激。美国长滩赛道，1976年至1983年举办F1 ，很像一顶西部牛仔帽子。凯撒皇宫赛道，位于拉斯维加斯，是由停车场围建成的，造型很特别。

Watkins Glen赛道，1961至1980年举办F1比赛。弯角名字很有趣，像靴子、脚趾，90°

老霍根海姆，超高速赛道。激烈竞逐实在太壮观了，不过后来被改掉了Suzuka，

本田的测试赛道，弯角种类全面，布置漂亮，spoon弯和130R弯是经典弯角，最后一组之字弯设计得非常苛刻。处在赛季末尾注定是要经典的。89、90的两次终极碰撞，98年舒马赫的爆胎，05年KIMI的绝杀，阿隆索130R对舒马赫的强超……8字型让这条赛道同时具有两种走向。

斯帕赛道，位于比利时，一条伟大的赛道。发车开头就是一个发卡弯，之后就是帅掉渣的Eau Rouge弯，那彪悍的起伏落差，是检验车手勇气的一个关卡。接着还是一条超长全油门路段，要多爽有多爽。在起伏的山间，普通的弯角都是相当刺激。出第十四弯又是一段超长全油门。起伏的地势，苍翠的松林，迷蒙的雨雾，巴林这种赛道已经无法形容了。

本田crv机油增多油液乳化，那1.5T的本田思域有没有可能出现同样的问题？

Honda牌，买发动机送车！

这是很多网友对Honda的调侃，作为日系车里数一数二的牌子，专门研发黑科技！

你德国车烧机油！

辣鸡！

看我Honda黑科技！

机油液面上升术！

但是随着这一波发动机机油增多，油液乳化，血亏，感觉会丢大龙！

往后很长一段时间日系的键盘侠可能会停息一段时间。

因为

我可以脑补出来，以后德系和日系两大键盘侠帮派互喷的时候会发生以下情况：

日系：你德烧机油！

德系：你日涨机油！

日系：你德断轴腾！

德系：你日涨机油！

日系：你德排放门！

德系：你日.....

日系：能不提涨机油这个事吗？

德系：好，不提！

你日高田死亡气囊！

你日碰撞测试造假！

你日CRV刹车失灵！

你日尾气排放造假！

你日引擎能效造假！

你日雅阁断轴！

七代断完八代接着断！

...

日系：你还是讲涨机油的事吧。

德系：我日！

好了，意淫结束！

说正经的，Honda 1.5T为什么会发动机机油增多呢？

其实发动机这种现象在专业上叫做“燃油稀释”，根本原因是由于汽油混进了机油里。

发动机发生燃油稀释的现象是喷油器燃油雾化不好或者喷油量不当喷到缸壁上（导致淹缸或者汽油雾化不成功成股流下来），最后沿着缸壁流到油底壳跟机油混合在一起。

机油兑了汽油（汽油极其不稳定，挥发性和容爆性，同时润滑性极差！），会使机油的润滑性能下降，稳定性不佳，极容易变质乳化。

发动机润滑不良就会容易使的发动机出现各种大大小小的问题，小问题就是启动困难，烧轴瓦，大问题就是拉缸，曲轴变形断裂等等问题！

目前来说凡是搭载这款地球梦1.5T发动机的车型（冠道、思域、CRV、杰德、UR-V、雅阁、讴歌）都有可能出现这个问题。

！！！

本田黑科技

1、水军：本田在这方面可是下了大本钱，从现在本田名声已经这么臭，还不断跳出一些人来为本田歌功颂德，本田又出什么新车，又用了什么黑科技，企图转移公众视线，由此可见一斑。

2、大量托：经常出现的就是那些他的本田汽开了N车，除了换过轮胎，螺丝都没动过的高人，有的干脆连轮胎都没换过，随车工具都起锈了的神人，而且10个托有9个更是常常把本田所谓的让F1改变规则的话放在嘴边，真不真的没考较过，问题是那是几十年前的事，你还指望吃一辈子？迈凯伦车队的西班牙车手阿隆索抨击本田F1引擎根本就是没动力、无可靠性！由此可见，本田一直都是在吃老本！

3、本田特产，脑残：开着一台买菜车，秒天秒地秒空气，别说什么奔驰宝马，什么法拉利、保时捷也不过是渣渣，也不看看你那被本田公司减配到不堪入目的底盘，单层打孔的铁制悬挂，比铁丝略粗的平衡拉杆，不相信的话自己随便找个修理厂看看，本田设计、用料是日系车里最垃圾的！真佩服你们的迷之自信。

4、车企界最厚的脸皮：发动机积碳严重？那是你们汽油有问题！机油增多？那是你们天气有问题！不行的话你不会换个长点的机油尺？机油乳化？那更是正常的，要怪也只能怪你们加的机油太差！套用一句老话，我从未见过如此铜皮铁骨之车企！

本田思域这款车，现在很火，据说600万以下的跑车随便秒，你们怎么看？

思域同级别价位来比，的确是优越性的车型。只有那些分不清现实和不知道好的车有多快的自我膨胀车主们，才吹思域如何如何，但是这个事情一个小的玩笑就被截图炒作起来了。这里面多少是真正思域车主？又多少是故意利用别人车来煽风点火的呢？这个大家应该心里掂量下，其次就是那些全世界找思域的车主们，比以前每年找敬业福还要热衷？这里又得想想，真心开几十万，上百万的豪车车主们，工作也不做，天天满世界拿个手机找十多万的思域挑衅？车价位！车速度！都不是一个档次。也许他们的一个挑衅只是感觉跟风热闹，好玩一下，也没有恶意，但是！你如果是思域车主！不知道整个事情的情况下，每天接送孩子被挑衅！闪光！别车！停楼下被扣标志！做记号！竖中指！急刹！你是什么感觉？反正每一个车主都是来娱乐下的，但是这么做你们开心了，考虑过别人这一天是什么感觉吗？？ 开思域的都是年轻人吗？里面也有年纪大的！大叔大妈，也有技术不娴熟的女司机。你想想，如果车里面开车的是你们的家人或者母亲。回家来给你说，今天一天都被各种车故意挑衅，各种别车，你们会是什么感受？你会感觉这个社会很温暖吗？ 我不管是否这是东风本田炒热盖住所谓的机油事件的计划，还是什么其余想法！！请不要在对思域车主们用行为挑衅整蛊了！！网络暴力不够，还要加入行为暴力吗！？ 大家只希望安全开车平安过年！真的有赛车梦的各位老司机们。广大车主们。想去感受死亡飞车里面的打斗比拼，真的别拿思域车主做实验，谢谢了各位！！[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

本田就是靠炒作中国的键盘狗炒起来的，说发动机强的屌丝宅们我想问问你本田给迈凯轮车队提供的f1赛车发动机2017赛季排第几，阿隆索怎么评价这个发动机的，还有wrc为啥唯独不见本田身影。

为什么有些A级车要拿思域来作对比呢？

因为思域是公认的最强A+家轿。不管你是消费者角度还是厂家角度，嘴上承认也罢，不承认也罢。外形，可靠性，油耗，动力，空间，驾驶性，配置，无一不是高水准选手，能集所有属性于一身，也无对手了。另外本田在中国已经是日系一哥，招恨！日系自己也招恨，国产也恨，所有厂家都恨，也很不幸没有足够的产能，致使四儿子加价，容易成为被攻击的软肋。网络上的都是情绪动物，说话也都是被诱导的情绪化。拨开云雾才能见真章，到底这车怎么样。而不是就会站队就会喷。

谢诚邀：想了解当今的A级车为啥都向思域对比。

1、下面我们拿两款最有说服力的车型（往年销量最高的卡罗拉和最具经典和有说服力的德系车宝来）来跟思域先做个对比：

从官方显示目前宝来是这个三款车中优惠幅度是最大的。

2、接下来我们看下这三款车的外观对比：从三款车型的图片我们可以看出：思域外宽车身的腰身和正车头都比其他两款更动感，更霸气，饱满圆润中带着动感。从正车尾和正侧面，斜后面看上图就一目了然，思域更具有轿跑的风格，经过以上两个图的对比很明显的看出思域的外观更胜一筹。

3、紧接着我们看下中控和内饰的比较：从上图我们可以看出卡罗拉的中庸和宝来的简洁，而思域中控和内饰更具有豪华感。

4、下面我们看看他们的空间对比：经过上面三个图的对比，无论是从图面看还是参数对比，思域的前后的空间、后尾箱的空间和储物空间，思域更胜一筹。

5、思域、卡罗拉和宝来的动力对比：从上面这两个图经过数据的对比我们可以看出思域的动力比其他两款车更强，提速也更快。

6、下面我们把他相同的配置隐藏看看这三款车的配置：从上三图可以看出底盘和轮胎的配置，思域更用料更足，操控配置和防盗配置思域都略胜一筹。紧接着的多媒体和空调还有驻车方式思域更由于卡罗拉和宝来，配置也更先进。

另外我们在看下网评对三款车型的对比及二手车的保值率：无论是动力还是加速、还是油耗和二手车的保值率思域都优于卡罗拉和大众宝来。

经过上面的外观、内饰、动力、配置、和二手车市场的保值率。我们可以看出现在的A级车为什么都向本田思域做对比了，那是因为他的性价比高，而外观在目前的市场上也是最为激进的一款车。以上只是个人的肤浅看法，欢迎读者关注我，或多多评论补充！

因为大多数日本性能车都是给人以小博大的感觉，相对亲民的价格，强大的改装潜力，以及各个性能版在赛道尤其是纽北的圈速成绩，让购买日系性能车普通版本的人看到了目标和希望，去跟超过几倍售价的性能车竞争，给人一种性价比高其他性能车不过如此的感觉。

思域浑身上下除了发动机压榨的比较狠意外，性能相当不错，下压溜背的造型，凌厉的线条，相当有设计的内饰和不错的空间都让他在A级车市场相当出类拔萃，本来车就是挺好的车，再加上一大堆不知道从哪冒出来的各路媒体各路水军天天“vtec”大法好不绝于耳，热度在那摆着，“神车”宝座是肯定的。

在及：但是作为一个不怎么喜欢日系车的人，A级车我永远喜欢高尔夫，高尔夫天下第一！

又及：捧得越高摔得越惨，看东本这个熊样，摆明了是要跟日本人一样死不承认最后鞠躬谢罪，要是公关的不好，咱们今年315晚会见。

什么思域各领域第一这种说法就不要拿出来卖了，为什么思域会大热？

一：地球梦发动机是所有本田粉的崇高理想，这个方面我都不敢去喷他，发动机和马自达的创驰蓝天省油效率有一拼，但是却各有各的特点，涡轮增压的确加速快。。。。

二：空间大外观拉风。本田的确是在研究空间方面下了血本的，cvt变速箱保证底盘空间下移，整车从十代开始大改款，回旋镖尾灯的确有辨识度，极低的底盘，相对欧美车还算凑合的操控性，决定了思域就是一款加速度最快的a级车，拿来跑山只能呵呵

三：保值率挺好，本田车保值率在二手车市场一直居高不下，往往一两年车还不会掉价，三五年车子整车最多掉一两万，这是最可怕的地方。所以买本田不亏钱这种说法深入人心。思域又是现阶段本田卖的最好的车款。so.....

综上所述，你觉得本田思域真有那么好？只能说发动机好，直线加速超级快，仅此而已罢了。

这个问题很简单，就像几乎所有的合资品牌中型家用7座SUV都跟丰田汉兰达一较高下，几乎所有的中级车都跟迈腾和凯美瑞对比一样，这种对比本身就说明它在同级别甚至是相近级别车型当中是标杆，尤其是“本田大法”拥趸很多的情况下。

本田思域本身定位是年轻运动风格的紧凑型轿车，整体内外设计还是浓浓的本田特色，前卫耐看不落俗套，动力表现和综合调校也是明显的偏向操控和驾驶乐趣，动力相对充沛且输出直接，偏激烈驾驶时的侧向支撑、车身姿态保持、转向感建立等等都在同级别数一数二，当然了，燃油经济性也广受好评。

不过，现阶段如果不是特别喜欢的话不建议入手思域，原因很简单，前段时间闹得沸沸扬扬的本田1.5T机油门事件，思域也是“当事人”，在本田没有完全彻底的解决问题之前，风险仍然存在，毕竟官方承认是发动机前端设计存在缺陷，最起码还是等过了这个冬天再说，尤其是北方冬季寒冷的消费者要特别谨慎一些。至于1.0T版本，动力就一般了，没了驾驶乐趣还是三缸发动机。

到此，以上就是小编对于阿隆索本田的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索本田的4点解答对大家有用。