印第安骑士*-*印第安骑士摩托车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印第安骑士的问题，于是小编就整理了3个相关介绍印第安骑士的解答，让我们一起看看吧。

没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？

印第安侦察兵给人的第一印象就是够大，够贵，大是车身结构方面的，贵是价格方面的，当然还有比它更贵的，但相比常规车型16.98万起的售价，会让很多车友包括我都会望而却步。

这款搭载1133ccV缸发动机的大块头，到底适不适合，毫无驾驶经验的入门级新手呢？这就要从这款车的动力特性和车身结构来看了，因为排量再大只要不是暴躁型，它所谓的大排量只是一个数字，并不对驾乘人员构成直接威胁。

众所周知V缸发动机的特点就是低扭比较强劲，而这款印第安侦察兵也不例外，它最大扭距为82N.m，最大马力为94hp，这个参数猛一看会非常吓人，但好在这款发动机比较注重低转，4900转时就可以释放出82N.m的最大扭矩。

所以从印第安侦察兵的动力特性来说，新手驾驭起来并不会有多大的压力，低扭强的直接表现无非就是起步会非常有力，爬坡能力会比较强，并且动力输出会比较宽泛，而这样的动力特性相比高转，会更容易上手。

只要起步时掌握好油离配合，不需要你加多少油，印第安侦察兵就可以顺利起步，整个行进过程中同样不需要你多给油，选择适合的档位把控好路面，就可以正常行驶，最主要的一点不需要你频繁的换挡，即便是转速比较低也会出现脱档现象，所以印第安侦察兵动力特性对于新手没压力。
但车身结构带来的压力绝对会比较大，印第安侦察兵整备质量254kg，轴距1562mm，车重一点还好，无非就是平时挪车时比较困难一点，而较长的轴距就会影响转弯半径，虽然这款车操控并不笨重，不过相比小型车辆，所展现的操控灵活性绝对是两码事，因此这款车对于毫无路感的摩友来说，对于路面的把控，以及转弯幅度要求就会比较高，所以车身结构所带来的压力远远要比车型排量带来的大的多。

综上所述，对于入门级的摩友来说驾驭印第安侦察兵，必须要一个系统的学习，如果不能了解车辆的操作特性，这类大块头车型就不会非常适合当前技术条件下的驾驭，所以骑士分享建议，先入个会系统的学习一下车型的驾驶技巧，然后选择也不迟。

今天买了台侦察兵60，以前只骑过本田和铃木的趴赛，没有骑巡航的经验，今天试了一下，与其庞大身躯完全不同的是，该车极其灵活，该轻时轻，该稳时稳，只要你牢记安全规定，它不会给你找麻烦

我就是像你一样的新手，第一辆车就是哈雷750。说实话还是不好驾驭的，因为一点摩托车驾驶经验没有，一开始心里压力还是不小的。目前骑行一个月吧，才算是适应了，也开始感受到乐趣。建议还是先有个小排，适应一下，再换大排，对人，对车都好。

相当可以，我18年9月份提车，绝对0基础，提车时练了一个多小时，穿个短裤，小腿被烫伤，店员说被烫一下才是骑士的标志，就这样开回去了，护杠加一下吧，车身重，倒了拉不住，会摔坏油箱。越好的车越容易上手，问题不大，怼，放飞吧，兄弟

哈哈哈哈这个我太有发言权了，去年夏天突然迷上机车，八月考的证，以前没碰过，考证期间开始看车，先看了杜卡迪X鬼，后来没谈拢。一个朋友告诉我侦察兵特别好骑，于是就去了店里，一见钟情，试驾后感觉很好驾驭，座高低停车稳定，低扭强起步稳，离合档位清晰，空档好找的很，哈哈哈简直为我量身打造，本人82年的，骑个趴赛很傻逼的，美式巡航真的很适合，就是现在偶尔在街上看见X鬼还是有些惦记，主要没上过哈哈哈哈，杜卡迪当时不让新手试驾。回来骑了哈雷几款车，还试驾了川崎，真心感觉侦察兵太棒了，唯一就是油箱不太够，加满油150公里亮灯基本，上下班足够了哈哈，现在我是单位车棚最靓的仔

滴滴顺风车是否属于营运车？

车是非运营车辆！

我去年偶尔也拉顺风车，后来了解了风险以后，就不再拉了！

拉顺风车的都是私家车，是非营运车辆！但是拉顺风车确实属于营运！而且是典型的非法营运！

保险公司赔付么？

明确告诉你，如果你在跑滴滴过程中或者去接单的路上出了事故，保险公司是明确不赔付的！原因是保险公司按照私家车来给你保险，而你去用于营运，增加了保险公司的风险，所以保险公司不给赔付！

去打官司，也不会支持的，所以只要跑滴滴，就载着很大的风险在跑！

如果你注册了,没有跑顺风车或者跑的很少，出了大事故，保险公司会拒绝赔付，但是你可以通过起诉来要求保险公司承保，法院会通过你跑的次数来断定你是不是经常跑滴滴，如果鉴定为经常跑，也不支持你的要求！

出了事故怎么办？

如果是小事故，可以私了，然后找个时间再走一下保险，小事故一般保险公司不会查的，所以直接报保险也没有问题！

如果是大事故，需要赔付很多钱，那保险公司就肯定会调查了，如果调查到你确实是营运期间，保险公司应该是不赔付的，如果不服，可以起诉，但是胜率很小。

尽量不要做游走在法律边缘的事情；

像滴滴顺风车，如果没事，那就什么事都没有，一旦出大事故，那就非常麻烦了；搞不好要你倾家荡产！所以应该慎之又慎！

首先明确一件事情，滴滴顺风车不属于营运车辆

我们国家交通运输部在2016年7月公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了网约车的合法地位，同时也要求各地出台符合自身特点的网约车政策。同时，该办法也对私人小客车合乘（即顺风车）做出了解释，顺风车不属于网约车经营服务，不受网约车政策的约束，网约车准入的各项资质条件，不适用于顺风车。

国务院也颁布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，这里面明确规定了“私人小客车合乘，也称顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行路线相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励并规范其发展，指定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘服务平台等三方的权利和义务”。

我的个人理解是，地方法律服从国家法律，国家既然已经出台指导意见，鼓励顺风出行。那么，地方也应该听从国家的意见，不说推行吧，至少不能限制顺风出行，更不能说把顺风车当成网约车，处以“非法营运”的处罚。

我们国家的北京和上海都已经出台了很完善的顺风车管理政策，对车主每天的接单数，接单半径，服务平台都做了详细规定。虽然我现在所在的南京还没有相关的政策出台，不过我估计迟早要出的。

很多顺风车为什么害怕被抓？现在的顺风车主一部分是网约车车主，另外一部分呢，弄不清楚政策。只要你明确按照顺风车行程来走，不加价乱收费，即使被查到，手机里只有顺风车，查询行程的确是顺路带的，怕啥。

最后说说保险的事情，顺风车平台都是为乘客投了保险的，而且如果除了事故，您的车辆没有买座位险之类的保险，保险公司也不会为乘客付多大的责，至于车损，按照国家规定来，若是真的说你带顺风车违法不予理赔，可以去法院上诉，告他，有以上国家层面政策支持，不必害怕。

还是那句话，带顺风车不要掺杂不合理的利益在内，额外收费，靠跑顺风车挣钱，顺风车，网约车一起跑，那您真得注意。

美团打车入局，是否能搅动网约车市场？

大鲶鱼搅局——美团入局强势狙击滴滴！

美团打车的出现，有点突然，但是我发现媒体舆论一边倒的支持美团进入网约车市场。美团打车的入局，必然会搅动目前网约车市场滴滴一家独大的局面。原因何在？

作为美团打车的对立面——滴滴公司，也是在出租车行业不规范、违规、拒载等行为频繁被曝光的背景下，救世主般的出现，当年也是被大家众口称道。如今好像一切美好形象、人设崩塌，大家一边倒的支持美团的入局，究竟滴滴动了谁的奶酪？

滴滴在快速发展中，通过各种活动吸引大量私家车进入网约车市场的时候，同时给私家车带来了较大的收益，也满足了大家在工作之余赚取外快的兼职心理。但是，滴滴这种无需投资、背后偷偷数钱的经营模式，还是被不少网约车车主车所诟病。大量车主搭上自己的车、时间辛辛苦苦干一单，而被滴滴撸掉20%的利润。说心理话，有种被利用的感觉。

滴滴在发展中，国家对网约车的管理也越来越规范，而滴滴不断的打出擦边球，而无视管理规定。滴滴摆出不拒绝的态度，实际滴滴才是背后违规的始作俑者。

滴滴在一家独大以后，垄断经济下，忽视了用户切身体会，极少会用优惠、积分等活动方式来吸引坚固用户群体。给人一种你不用我就没有选择的被绑架感觉。所以，其运营模式缺少了一些亲情感。

自从美团入局以来，滴滴面临竞争压力下，开始推出优惠措施，相信两家争斗，最终收益的，还是我们最终用户。因此，对美团打车的出现，我强力支持。

我是七星好评，坚持每天发布原创评价，加关注，共同交流进步。

到此，以上就是小编对于印第安骑士的问题就介绍到这了，希望介绍关于印第安骑士的3点解答对大家有用。