年轻人重创钻石行业*-*年轻人重创钻石行业的例子
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年轻人重创钻石行业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍年轻人重创钻石行业的解答，让我们一起看看吧。
空姐是年轻饭吗？不能做空姐了的她们都去做什么了？
怎么感觉问这个问题的人动机似乎不单纯啊。
空姐这个职业是空中乘务员，属于一架民航客机机组的一部分，其工作职责并不是仅仅如人们所看到的那样，端茶倒水，准备餐饮。在其背后，还包括维持客舱秩序、设备、安全和救助，并且在紧急情况下组织乘客进行有序撤离，听从机长命令进行必要的协助操作。
很多空姐都是专科毕业，参加工作的时候也不过20出头，算是青春正貌，配上职业制服，算是一道亮丽的风景线。空乘职业生涯按级别分成四级：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。刚入职的当然都是普通舱乘务员，也就是所谓的经济舱乘务员，有经验之后通过考核就会升级为两舱乘务员，可以在头等舱经济舱工作，之后就是升级为区域乘务长，可以带领若干个低阶乘务员进行客舱工作，最高级的乘务员是主任乘务长，是整个客舱乘务员的领队，工作经验最为丰富，可以执行国际航线或者包机、专机等任务。
空乘虽然是年轻的时候开始工作的，但是未必就是青春饭，其实和多数行业一样，成熟之后才更有价值。从普通乘务员成长为主任乘务长，不仅需要时间，还需要个人努力的。
当然，也有部分乘务员成家之后，选择了航空公司的地面工作，不再执飞航班。毕竟执飞航班工作时间太多了，家庭生活时间就少了。所以，这一行业也有不容易的地方。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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虽然我不是空姐，也不是空少。
但是空姐作为一个社会职业，不能说是吃青春饭吧，只是在国内，航校美女太多了，供不应求才导致飞一线的都是年轻美女吧，人口少点的国家，指不定都是大妈为你服务呢，比如网友们经常抱怨的美联航。
退一步，即使不做空姐，也是有蛮多选择的。
1、转型为全职太太。毕竟头等舱邂逅优质男的机遇比较高，确认一下眼神，说不定就遇到缘分了。
2、转型大公司客服部、市场部。经常飞一条线，遇到大公司董事、老总的机遇也比较高，内部推荐下到客户部或市场部门问题应该不大的。
3、转型为主播，长得又好看，唱歌还好听，笑容甜死人，下一个冯提莫会不会是你？年薪多少来着？
4、自媒体编辑。喜欢写写画画、拍照、多愁善感、兴趣广泛的女生，选择一个角度就可以开写了。
5、国际买手。如果常飞国际线，对国外的免税店比较熟悉的话，不然考虑。
6、衣服搭配师：教女人如何更女人，从走路、谈吐、礼仪、穿搭等，将空姐训练营的内容搬过来是不是就可以成功一半了？
7、化妆师。这个也是空姐训练营学员手册的内容吧?
8、私营店主。风险较大，钱多的话可以一试。
@川航花旦小菜牙
@伊万卡宝宝
送给你们，老壳都想炸了。
“空姐”是空中乘务员的俗称，除了有“空姐”，还有“空少”，也就是男性的空中乘务员。
现在我们国家的各航空公司的航班上，绝大多数的空中乘务员都是年轻貌美、身材一流举止端庄的年轻姑娘和少量的英俊小伙 。几乎看不到上了年纪的中年阿姨或者是中年大叔。但这并不意味着空中乘务服务人员不能是中年人。
空中乘务员的工作内容主要是为乘客提供贴心的服务和在出现紧急状况时引导乘客正确处置和应对险情。这些工作中年人都是可以承担的。在欧美的航班上经常就可以看到中年阿姨甚至年青一点的奶奶依然在航班上坚持服务。但这种情况在国内航空公司的航班上还鲜有见到。
之所以国内还基本都是年轻貌美的空姐在服务，有几个方面的原因：
首先是我们国家改革开放以来航空业高速发展，过去我们的父辈坐过飞机的人简直是凤毛麟角，但现在光是每年出国旅游的人就数以亿计人次。航空业的爆炸式发展对各类航空人才的需求也是快速增加，空姐的晋升机会多多，所以很多空姐工作几年就会晋升职位，成为教员或管理人员或者转为地面服务管理人员。
而一线的空姐则是新补充的年青姑娘。这是空姐基本都很年青的主要原因。
第二点虽然空姐看起来形象靓丽，工作环境优越，工作也不是特别累，待遇早期很高，现在也还可以，但这项工作毕竟时间并不规律，起早贪黑，经常和家人不能团聚，航程远的国际航班在飞机上一呆就是十几小时，往返一趟好几天。
遇到难缠的乘客还会受很大委屈。而且也存在一定的危险性。近年来工资待遇也趋于平常化，并没有过去那样的优势。所以一些空姐工作几年以后会选择跳槽去其他行业，或者自己创业，有些选择继续深造。甚至有些在旅途中遇到意中人，不乏钻石王老五、老板、有钱人，由此离开空姐岗位。
虽然这些年我们国家航空业的高速发展为空姐的年轻化奠定基础，但随着国内空姐岗位的优势逐渐消失，过去那样的光环逐渐散去，原来空姐岗位的独特吸引力也会逐步削弱，今后空中乘务员回归行业常态是早晚的事。
就像酒店服务员前些年主要是年轻姑娘，但现在这一岗位已经呈现出年龄不断上升的态势，空姐的年龄也会逐步上升，现在国航的航班上已经看到空嫂了，未来像欧美航班那样出现空姨也为时不远了。
空姐由于工作的特殊性，所以都有着严格的培训和选拔标准，空姐的综合素质相对是很高的，眼界也是很宽广的。这就决定了空姐工作几年以后的去向还是非常宽广的，有本行业的晋升、做教员，有转向其他行业像形体教练、公司白领、酒店管理、自主创业，也有全职太太等等。
（图片来源于网络）
空姐是一份值得尊重的职业，也是一份朴实的工作。
所谓华丽和吃青春饭是以前的看法。
因为以往空姐的收入是让人羡慕的，所以深受女孩子的向往。
空乘只是航空公司的一个职位，还有很多幕后工作，如果不再适合做空姐了，公司会安排她们做其他工作。
谢谢邀请！
这我不是很清楚，但我知道她们若是有天不做空姐了，能我做很多行业，比如，当个外语老师，当个模特，现在淘宝上的商家很多需要模特的，还可以当个导游，毕竟做空姐时哪都去过，所以当个导游不难.
从国乒核心主力到陪练，朱雨玲输在哪里，谁毁了朱雨玲？
大浪淘沙，后浪推前浪，不进则退；逆流而上，越挫越奋，成事在天，谋事在人。
11月6日东京世界杯团体赛要举办了，国乒已于28日兵发东京。周知，朱雨玲再次落选主力名单，作为陪练随队前往。
2019年，朱雨玲已经落选世锦赛单打名额、落选亚锦赛团体名单、落选世界杯团体阵容，国乒主力成员由原来的丁刘朱三大主力加上陈梦或小魔王，变成了现在的丁刘陈王孙（按年龄排先后）构成的五大主力。
曾经的天才选手朱雨玲自去年瑞典公开赛0-4负于伊藤美诚，并经历了重选主管教练之后，一直未能真正走出低谷。尽管亚洲杯夺冠，世界杯单打表现也不错，但公开赛无冠，没有什么好成绩，甚至出现过公开赛一轮游，朱雨玲的确渐渐失去了教练组的信任。
不少人为朱雨玲扼腕叹息。毕竟朱雨玲也曾有过辉煌，毕竟国家队在其身上投入过很大精力，培养一个主力队员是很不容易。
朱雨玲为什么会从主力退到陪练了呢？笔者试着分析一下。
一是打法
大球时代速度和力量的作用彰显，旋转的影响较过去相对减弱，并且进攻型打法更占据优势。我们从近期世界杯比赛来看，朱雨玲其实也在改技，从原来的防守反击向主动进攻型发展。在她和冯天薇的比赛时这一点很明显，也取得了不错的效果。
或许小朱过一段时间真能改技成功。只不过目前来看，固有的原来打法依然禁锢着她，如果遇到攻击力更强的选手，她就会不自觉退回原来打法。在进攻的质量上，她和陈梦、孙颖莎、王曼昱的确有一些差距。
二是性格原因和心理状态
朱雨玲的性格感觉很执拗，也有点固执，或者说比较倔强，也有些比较自我。她和李隼教练最终关系感觉处的不太好。按说作为资深、大满贯教练，李隼的能力和威望是很高的。李隼对小朱一直以来也非常尽心尽力培养，小朱应该是非常感恩感激李指的。
但最终却因为去年输给伊藤，师徒两人关系产生了矛盾。小朱不太配合李指的场外指导，赛后自己总结失利原因等方面也不太深刻，两人最终分道扬镳，朱雨玲选择了老乡教练邱贻可，李指内心其实应该是很痛苦的。
感觉小朱内心其实也很骄傲，并不服谁，相对于其他主力选手来说，自我意识我觉得还是比较重的。贵为大满贯的大姐大丁宁尚且不断地自我否定寻求改变和突破，小朱应该更踏下心来好好总结自己的。
小朱也是意识到这些，但是性格的东西改起来很难的。小朱自己也是在和自己不断地斗争。世界杯决赛前她说：“进入决赛算是完成了任务，我会享受比赛。这段时间自己状态一直不是太好，”但同时又说“刘诗雯已经拿过很多世界杯冠军了……”心态还是蛮复杂的。
三是小朱的家庭经济条件非常好，是富二代，不是一般的有钱
小朱不用为经济发愁，她打球完全是因为热爱乒乓。这一点我点赞小朱。运动员很苦的，尤其是在国家队。这么多年保持着较高水平，受这么多苦，小朱值得点赞！
但有时太有钱了，到底也是一把双刃剑！说实在的，职业运动员除了热爱这项运动外，经济上的追求也是一个巨大的内动力。像王曼昱和孙颖莎家庭经济状况都一般。王曼昱从小打球靠家里卖白吉馍，孙颖莎父母也是石家庄的普通工薪阶层，和小朱的亿万家族企业是没法比的。
小朱在早期顺风顺水的时候，可能还好些，当遇到巨大挫折和困难时，或许太殷实的家庭经济会成为制约她绝境求生的欲望。这一点我也不知道说得对不对。
四是小朱现在似乎越来越“佛”系了
感觉小朱对胜负似乎越来越淡定。我觉得这样可能会有两种可能产生。一是进入忘我状态，空明无尘，心如止水。这样的境界会最终成就她。二是也可能会渐渐丧失对胜利的极度渴望的欲望，变得麻木，从而失去锐气和朝气！从现在来看，第一种没有实现，倒是第二种情况越来越清晰了。
没有谁毁灭她！
内因是根本决定性的因素。小朱要想东山再起，重回主力层，应该彻底的深刻思考了。问问自己，到底想要什么？能否摒弃掉制约她改变和进步的东西，真正地再次投入进来。
小朱能把自己当成刚进国家队的新人，有一切从头再来的决心吗？
到此，以上就是小编对于年轻人重创钻石行业的问题就介绍到这了，希望介绍关于年轻人重创钻石行业的2点解答对大家有用。
